MZR-CD 2.2 没有柴油引擎，日系品牌要在欧洲市场争得一席之地是一件不容易的事情。在欧洲享有优异表现的MAZDA，推出了提升排气量的2.2升柴油涡轮引擎，代号MZR-CD 2.0，预计于2009年引入欧洲市场。
MZR-CD 2.0 比起原来的MZR-CD 2.0柴油引擎加大了排气量，最大马力提高到了185ps，最大扭力提高到了40.8kgm。另一方面，通过将燃料喷射压力从180MPa提高到200MPa及降低压缩比等，燃烧效率达到了与MZR-CD 2.0引擎相同的每公升17.9km。 另外採用新开发的PM（柴油颗粒）燃烧触媒转换器的DPF（柴油颗粒过滤器），使PM处理时间缩短了60％，减少了燃烧处理所需要的燃料。通过这一方式，达到了欧洲废气排放标準Euro5。此外，还通过採用反向平衡轴、提高引擎缸体的刚性而大幅降低了振动。
DPF所用PM燃烧触媒转换器採用氧易于在内部移动的新型陶瓷介面。除了PM周围表面的氧之外，介面内还能大量供给氧，因此大幅提高了燃烧处理速度，缩短了处理时间。为进行PM的燃烧处理，需要提高废气的温度，因此会消耗大量燃料。通过缩短处理时间，不仅能够减少燃料消耗量，还可减少排放二氧化碳。另外，通过对引擎供油的精密控制，使DPF的再生间隔延长到了原来的2倍。